Die Themen

• Reifenpanne – Schlauchwechsel am vorderen und hinteren Laufrad
• Bremsencheck und Belagswechsel
• Fahrrad- und Kettenpflege klassisch
• Pflegetipps

Die Kosten

€ 60,- am Kurstag zu zahlen oder vorab mit Gutschein

Die Termine und Anmeldung

Seit der Einführung des Schwalbe Reifenrecyclingprogramms auf der Eurobike 2022 hat der Reifenhersteller Bohle in Zusammenarbeit mit der Pyrum Innovations AG und der Technischen Hochschule Köln bereits über eine Million ausgediente Fahrradreifen eingesammelt und recycelt. Mehr als 1800 Fachhändler deutschlandweit beteiligen sich an diesem innovativen Kreislaufsystem.

Durch die Rückgabe der alten Reifen kann Bohle mittlerweile bis zu 70 Prozent seines Schwalbe Reifensortiments mit recyceltem Material herstellen. Neben dem Gummi ist Ruß ein wichtiger Bestandteil im Reifen und auch hier wird inzwischen recyclter Ruß verwendet.

Dieses Programm trägt maßgeblich zur Schonung von Ressourcen und zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks bei. Zukünftig strebt Bohle eine noch stärkere Integration von recycelten Materialien in seine Produkte an und plant den weiteren Ausbau des Händlernetzes

Auch wir vom Fahrradkontor beteiligen uns an diesem Programm und nehmen deine alten Reifen und Schläuche gerne bei uns entgegen!

Warum das Fahrradreifen-Recycling so wichtig ist

Schwalbe ist der erste Fahrradreifenhersteller der sich um das Recycling und Rückführung der Rohstoffe die in Reifen und Schläuchen, unabhängig von der Marke, kümmert. Der ganzheitliche Recyclingprozess spart 80% CO2 ein.

Fahrradreifen bestehen aus verschiedenen Materialien, wie Gummi, Stahl und anderen synthetischen Stoffen. Diese Materialien sind wertvoll und können wiederverwendet werden.
Durch das Recycling von Reifen:

• Schonen wir die Umwelt: Wir reduzieren den Müllberg und sparen wertvolle Ressourcen.
• Werten wir Rohstoffe auf: Aus alten Reifen können neue Produkte entstehen.
• Fördern wir eine Kreislaufwirtschaft: Wir schließen den Materialkreislauf und machen die Produktion von Fahrradreifen nachhaltiger.

Wie funktioniert das Schwalbe Reifen-Recycling?

Das Recycling von Fahrradreifen ist ein komplexer Prozess. Zunächst werden die Reifen gesammelt und sortiert. Anschließend werden sie zerkleinert und die einzelnen Materialien und Rohstoffe voneinander getrennt.

Aus den gewonnenen Rohstoffen können dann neue Produkte hergestellt werden, wie beispielsweise:

• Sportböden: Für Sporthallen und Spielplätze
• Dichtungen: Für verschiedene Anwendungen in der Industrie
• Spielplatzgeräte: Schaukeln, Rutschen und vieles mehr
• Neue Fahrradschläuche: schon jetzt besteht jeder Schwalbe Fahrradschlauch aus 20% recyceltem Rohstoff

So kannst du mitmachen

Hast du einen alten Fahrradreifen, der nicht mehr gebraucht wird? Bring ihn einfach zu uns! Wir kümmern uns um den Rest. Das Fahrradkontor ist offizielle Sammelstelle für Schwalbe Reifen und sorgt dafür, dass deine alten Reifen fachgerecht recycelt werden.

In deinen alten Reifen und Schläuchen steckt noch mehr als du denkest. Bring sie bei uns vorbei und schenke ihnen eine zweites Leben!

Der Hersteller FSA ruft seine Kurbegarnitur Gossamer Pro AGX+ zurück. Die betroffenen Kurbel wurden zwischen Januar 2022 und Dezember 2022 ausgeliefert.

Hier der Link zu den offiziellen Informationen von FSA klick

Ob deine Kurbel betroffen ist kannst selbst überprüfen. Auf der linken Kurbel findest du den Produktionskode, sollte er mit dem auf dem Bild übereinstimmen benutze dein Rad nicht mehr.

Melde dich bei uns und besprechen das weitere Vorgehen.

Falls du dir unsicher bist, ob deine Kurbel von dem Rückruf betroffen ist melde dich gerne bei uns. Wir machen dann einen Termin zur Überprüfung und ggf. Instandsetzung aus.

Telefonisch erreichst du die Werksatt unter 0511-391573 und nach der Bandansage die 2 wählen. Oder per Mail werkstatt@fahrradkontor.de

Zu prüfende Kurbelgarnituren weisen folgende Modellnummer und eine Produktionscode auf:

ULTEGRA FC-6800, FC-R8000 und DURA-ACE FC-9000, FC-R9100 und FC-R9100-P. Die Modellnummern einer Kurbel sind auf der Innenseite des Kurbelarms in der Nähe des Pedalgewindes eingeprägt.

Die zu prüfenden Kurbelgarnituren wurden vor Juli 2019 hergestellt und weisen einen der folgenden zweistelligen Herstellungs-Buchstabencodes auf, der ebenfalls auf der Innenseite des Kurbelarms in der Nähe des Pedalgewindes eingeprägt ist :

KF, KG, KH, KI, KJ, KK, KL, LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LI, LJ, LK, LL, MA, MB, MC, MD, ME, MF, MG, MH, MI, MJ, MK, ML, NA, NB, NC, ND, NE, NF, NG, NH, NI, NJ, NK, NL, OA, OB, OC, OD, OE, OF, OG, OH, OI, OJ, OK, OL, PA, PB, PC, PD, PE, PF, PG, PH, PI, PJ, PK, PL, QA, QB, QC, QD, QE, QF, QG, QH, QI, QJ, QK, QL, RA, RB, RC, RD, RE und RF.

Andere Modelle sind nicht betroffen.

Haben Sie ihre Kurbelgarnitur als zu prüfend identifiziert oder sind sich unsicher, ob Ihre Kurbelgarnitur unter das Prüfungsprogramm fällt, wenden Sie sich gerne per E-Mail an uns:

Vor unserem Ladengeschäft steht ein Fahrradschlauch-Automat von Schwalbe. Wann immer du hier auftauchst, im Winter – bei Eis und Schnee, bei Hitzefrei im Sommer, wenn lange Schlangen im Geschäft sind, Sonntags, Montags … einfach IMMER ist er für dich da.

Diverse Fahrradschläuche von Schwalbe, mit unterschiedlichen Größen und Ventilarten, können hier ganz einfach gegen einen Münzbeitrag gezogen werden.

Verfügbare Fahrradschlauch-Größen:

• 26 Zoll: SV13 (französisches Ventil), AV13 (Autoventil)
• 28 Zoll: SV15 (Rennrad, französisches Ventil 40mm), DV17 (City/Trekking, Dunlopventil), SV17 (City/Trekking, französisches Ventil)
• 27,5 – 28 – 29 Zoll: SV19 (französisches Ventil)

Betriebsanleitung

Dabei passen sich die Oberflächen von Belag und Scheibe aufeinander an.

Warum?

Die Bremsleistung baut sich auf, die Lebensdauer der Beläge erhöht sich und Bremsgeräusche werden verringert.

Wie geht das?

– Sie bearbeiten die Bremsen einzeln. Ziehen sie den Bremsgriff an und fahren, kräftig tretend, gegen den Wiederstand an. 3 mal 20-30 Sekunden. Dabei erhitzt sich das System.
– Anschliessend machen sie 10-15 Bremsvorgänge aus mittlerer Geschwindigkeit (15-20Km/h) und 10-15 Bremsvorgänge aus höherer Geschwindigkeit (ÜBER 20Km/h)!
– ACHTUNG – Bitte keine Vollbremsungen mit blockierendem Rad! Die Bremsscheiben sollen auf ihrem ganzen Umfang und nicht auf einen Punkt belastet werden.

Im Alltag.

Durch die normale Benutzung haben sie einen ständigen Schmutzeintrag auf der Belägsoberfläche. Durch leichtes, schleifendes Bremsen kann sich ein Schmutzfilm auf dem Belag bilden, der die Bremsleistung reduziert, lange Bremswege und laute Bremsgeräusche sind die Folge.
Sollte eine Bremse, trotz korrektem Druckpunkt, an Bremskraft verlieren, wiederholen sie den Einbremsvorgang um die Selbstreinigung der Beläge zu unterstützen.

Reinigung

Bremskörper und Scheibe können ohne Probleme mit Wasser (ggf. mit Neutralseife) gereinigt und entfettet werden. Die Oberfläche der Bremsbeläge kann mit Schmirgelpapier gesäubert werden. Anschliessend müssen sie das System wieder einbremsen.

In der Werkstatt

Scheibe und Beläge werden auf ausreichend Materialstärke geprüft. Das gesamte System nach Undichtigkeit abgesucht.
Die Bremssscheibe wird nicht nur mit Wasser und Seife gereinigt, sondern noch mit Isopropanol. Ausserdem werden im Bremssattel die Bremskolben gesäubert und mit Hydrauliköl geschmiert. Auch hier erfolgt noch die Reinigung mit Isopropanol. Zum Anbschluss gibt es immer eine Probefahrt mit Testbremsungen.

Eine besonders aufwendige und schöne Lösung findet Ihr unter www.ritzelrechner.de/#